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‘Necesitamos la drasticidad de la Ley para poder ejercer control’, Ricardo Antón, director de la Comisión Nacional de Tránsito

por ANDES/@relicheandres » 17:24 - 7 sep 2010  

Cerca de sesenta muertos han dejado como consecuencia los últimos accidentes de tránsito ocurridos en el país solo en la semana del domingo 29 de agosto al domingo 5 de septiembre en Tungurahua, El Puyo y Guayas.

El alarmante número de víctimas y los antecedentes de las tragedias (conductores ebrios, con reiteradas infracciones de tránsito, vehículos en pésimo estado, etc.) ha generado reacciones. Muchos reclaman una eficiente aplicación de la Ley de Tránsito, mientras, desde la Asamblea Nacional califican como insostenible la situación de la inseguridad vial en el país.

El asambleísta Fernando Bustamante, presidente de la Comisión de Soberanía, Integración, Relaciones Internacionales y Seguridad Integral, anunció que en las próximas horas se convocará a Ricardo Antón, director de la Comisión Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (CNTTT), al organismo legislativo para que presente una información sobre el tema y las medidas que se implementarán para corregir las verdaderas catástrofes que se han producido en las carreteras, en los últimos tiempos.

En diálogo con la Agencia Pública de Noticias, ANDES, Ricardo Antón defiende su gestión al frente del organismo rector del tránsito, así como los “magníficos” principios de la Ley de Tránsito, los cuales, sin embargo, reconoce, no pueden ser correctamente aplicados por una serie de situaciones, una de ellas es que se le haya entregado a la Función Judicial toda la responsabilidad de juzgar las infracciones de tránsito. Audio:

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¿La ciudadanía reclama una mejor aplicación de la Ley de Tránsito debido a los últimos accidentes que han dejado una gran cantidad de muertos, incluso la Asamblea anuncia que lo llamará en las próximas horas, cuál es su posición al respecto?

Primero, no se me ha convocado todavía a la Asamblea, me he enterado por los medios de comunicación de este posible llamado, en cuanto lo haga de seguro que acudiré de inmediato. Hace más de un año, casi un año, he planteado reformas a la Ley de Tránsito en la Asamblea Nacional por una serie de situaciones que no están permitiendo que esa ley –que tiene magníficos principios- pueda ser realmente aplicada.

En el momento en que a la Función Judicial se le ha entregado la responsabilidad de juzgar todas las contravenciones de tránsito, y al demostrarnos que no está en la capacidad física de poder tramitarlas, vemos que están represadas casi el 80%, 85% de todas estas citaciones a nivel nacional causando por consiguiente la impunidad de personas que han venido rompiendo a diestra y siniestra las leyes de tránsito. Y miles de personas que ya no deberían estar manejando continúan haciéndolo porque los jueces sencillamente no han aplicado la norma legal.

Hay disposiciones en la Ley de Tránsito que no permiten la detención de personas que están manejando sin licencia, porque nunca han tenido licencia, o a pesar de haber perdido los puntos no se los puede detener. Esto causa malestar en el personal uniformado porque no le da la facilidad de poder actuar.

A más de eso la falta de personal que tenemos en varias provincias del país. La Policía Nacional a duras penas tiene 3.200 uniformados trabajando en el área de tránsito para 23 provincias; en la Comisión de Tránsito del Guayas (CTG) hay 2.400 elementos, solo para esa provincia; hay una serie de necesidades que tenemos que empezar a atenderlas y estamos haciéndolo no solo ahora después de un accidente grave sino desde que empezamos la administración con la formación de nuevas escuelas para formar nuevos agentes de tránsito; la reestructuración de las normas generales y legales, se ha venido trabajando y con todo gusto se va a plantear a la Asamblea lo que se ha hecho.

¿Cómo no tener accidentes de tránsito en carreteras? Tenemos choferes profesionales a los cuales las normas legales les permitieron tener licencias de conducir. Para manejar buses y trailers hay quienes ni siquiera se han subido de pasajeros o copilotos en esos vehículos y a pesar de eso tienen licencia para poder manejarlos: ahí está la causa de los accidentes de tránsito. Se ha pedido que se reforme eso, y ahí ha estado la lucha, que ha sido pública, con ciertos gremios de la transportación que dicen tener esos derechos gremiales adquiridos, en lo personal lucharé hasta quitarles esos falsos derechos adquiridos.

¿Entonces, el tema va por la impunidad que se genera en el sistema de justicia y no por la falta de control?

No, es una mezcla de las dos cosas: de la falta de normas para ser severos en las sanciones, falta de control y de educación de la ciudadanía que sigue buscando la vía más fácil o más cómoda de salirse de los problemas, que no siempre es la vía legal.

Uno de los cambios que hemos hecho en esta administración es la obligación de cada ciudadano a la hora de renovar su licencia de realizar exámenes, cosa que no se daba antes y nos ha ayudado en cierta forma a reeducar a la ciudadanía.

Antón reconoce que el tránsito en el país tiene varios problemas estructurales que se los ha venido arrastrando durante décadas y que no se los puede cambiar en un corto o mediano plazo…

“Necesitamos un cambio generacional tanto en conceptos, principios, reeducación y aplicación de las normas. Es muy fácil no querer escuchar lo que realmente está sucediendo en el país y pretender defender a seudos sindicalistas y dirigentes gremiales que pretenden todavía mantener las supuestas conquistas gremiales”, señala.

El último accidente grave que el domingo dejó 16 muertos en Guayaquil ha causado alarma social porque la máxima pena que se le aplicará al causante, en caso de que se lo juzgue, son 9 años. En este sentido ¿Se está trabajando para incrementar las penas para casos como el citado?

Por haber la influencia de alcohol la pena es de máximo 12 años, no solamente 9 años. Y repito, son reformas legales que la Asamblea tendrá que analizar. En lo personas he mandado una en la cual estoy pidiendo que a un ciudadano que se lo encuentre bajo la influencia del alcohol, aparte de la prisión, se le suspenda la licencia por seis meses la primera vez; la segunda vez que se le suspenda la licencia por un año; y la tercera vez sea revocada de por vida la licencia de ese ciudadano.

Durante la entrevista con ANDES, el director de la Comisión Nacional de Tránsito lamentó la complicidad de ciertos asambleístas que –según él- ya han salido a decir que no se puede quitar el derecho de las personas a conducir porque se ha tomado un par de cervecitas a la hora del almuerzo.

Ahí están lastimosamente los muertos en las carreteras cada vez que hay dos cervecitas o este vinito a la hora del almuerzo. No podemos seguir permitiendo que se maneje bajo la influencia del alcohol y necesitamos la drasticidad de la ley para poder ejercer este control. Necesitamos que los ciudadanos entiendan que cuando hacemos control contra las bebidas alcohólicas y estar manejando no es por molestar, es para evitar que sus familias estén inmersas en este tipo de accidentes como el que hemos visto el domingo pasado.

De las reformas enviadas a la Asamblea, ¿cuáles son las más significativas?

Primero, pedir que la Función Judicial no sea quien sentencie las infracciones sino que sea la misma firma del uniformado de la institución (de Tránsito) sea suficiente para que pueda ser aplicada la contravención.

Segundo, el tema de la reducción de puntos que tiene que ser mejor dirigido.

Tercero, quitar la licencia de conducir a una persona que haya sido encontrada reincidentemente manejando bajo los efectos del alcohol.

Cuarto, poder detener a las personas que sin tener licencia están manejando; a quienes habiendo perdido los puntos estén conduciendo; a quienes den transporte público sin tener la licencia autorizada o que pueda ser detenido el vehículo que no esté autorizado para ofrecer un servicio. /ARC