Peña: "Debemos cambiar el sistema de transporte urbano cuyo modelo actual es perverso"

Quito, 22 feb (Andes).- En noviembre del 2011, Mauricio Peña, fue designado director de la Agencia Nacional de Tránsito ANT, tras desenvolverse como viceministro de coordinación de la Producción, Empleo y Competitividad.

El funcionario ha ejercido varias funciones de dirección en sectores públicos y privados, además de ejercer la cátedra universitaria y haber realizado varias publicaciones.

En un diálogo con la Agencia Andes, Peña informó sobre los tres proyectos emblemáticos que lleva adelante la ANT en el 2012.

¿Cuáles son los proyectos más importantes que desarrolla la ANT en el 2012?

Los proyectos de mayor envergadura que están en desarrollo son: el sistema de seguridad en las unidades de trasporte público, la digitalización de los documentos de matriculación, licencias y más procesos de la ANT y finalmente la implementación de una caja común y un sistema de recaudo electrónico en el sistema de buses urbanos e interprovinciales.

¿En qué consiste el sistema de seguridad  en el trasporte público?

La seguridad integral en el trasporte consiste en la implementación de kits de seguridad conectados al sistema Ecu911, que activarán operativos coordinados con la policía.

Con este sistema también se podrá tener información de acuerdo a rutas, paradas, circuitos a través del uso de sistemas de posicionamiento global (GPS), lo que permitirá mayor control por parte de la ANT.

¿Cómo se está llevando adelante el proceso de digitalización?

Queremos reducir los trámites automatizando los procesos para encaminar la labor de la Agencia hacia un mayor control de la aplicación de las normas de tránsito.

El proceso arrancó en septiembre del 2011 y al momento trabajan 300 personas en dos turnos, para digitalizar alrededor de 200 millones de documentos.

De estos, 100 millones corresponden solo a matrículas, otros 30 millones a licencias y el resto a procesos administrativos.

Para matriculación y nuevos procedimientos invertiremos unos USD dos millones. Hasta este momento hemos ingresado alrededor del 50 % de documentos de matriculación.

¿Cuál es el objetivo de esta iniciativa?

La documentación física se está deteriorando, tenemos documentos que tienen 15 y hasta 20 años y queremos resguardar esta información de forma digital. Esto va a permitir identificar con celeridad trámites o certificados solicitados por fiscales, jueces o interesados.

¿De qué se trata la implementación de la caja común y recaudo electrónico?

Este es un tercer proyecto que llevamos adelante.  Es una nueva modalidad de trasporte público que va a significar modernizar el trasporte terrestre urbano en el país.

Con el sistema de caja común el dinero de los pasajes es recogido por una máquina para al final de la jornada unirlo, sumarlo y repartirlo entre los socios.

Mientras que el recaudo electrónico consiste en el pago de pasaje con una tarjeta recargable.

¿Qué se intenta lograr con estas dos iniciativas?

Con este proyecto buscamos la trasformación del sistema actual de trasportación urbana que es perverso. El modelo actual incentiva a que los conductores hagan carreras para recoger pasajeros, generando contravenciones y graves accidentes de tránsito.

Avanzamos además hacia la estructuración de un solo circuito de transporte urbano. Esto estamos desarrollándolo como proyecto piloto en la provincia de Santa Elena. Siete empresas trabajan independientemente con un solo circuito con caja común y recaudo electrónico.

Eses sistema nos permitirá racionalizar y mejorar el trato al ciudadano, el servicio y la rentabilidad para las trasportistas.

Este sistema es posible implementar en ciudades pequeñas como Ibarra, Latacunga, pero en ciudades más grandes como Quito, Guayaquil y Cuenca se debe avanzar hacia la implementación de la caja común, aunque los circuitos en estas urbes sean troncalizados.

A partir de marzo tenemos  el modelo probado y la herramienta lista para ser implementada en los municipios que lo soliciten.

Hemos recibido la solicitud de la municipalidad de Ambato, Latacunga, Manta, Ibarra que son quienes han expresado  su decisión en la implementación de este modelo de trasporte.